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动力系统是iX1的核心亮点之一。入门版eDrive25L配备前置单电机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速时间为8.6秒，最高车速170km/h。电池方面采用亿纬动力提供的66.45kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航里程达510公里。支持直流快充，仅需0.53小时即可将电量从10%充至80%。三元锂电池的使用确保了车辆在低温环境下的续航稳定性，这是相比同价位采用磷酸铁锂电池的竞品的一大优势。
驾驶体验方面，iX1继承了宝马品牌的操控基因。前麦弗逊后多连杆独立悬架组合经过精心调校，在舒适性和运动性之间取得了良好的平衡。车辆标配陡坡缓降、循迹倒车等驾驶辅助功能，提供了同级别中出色的驾驶体验。然而，前驱布局的设计在一定程度上限制了其操控潜力的充分发挥，与宝马传统的后驱理念有所背离。
与小米YU7的对比中，两款产品展现出完全不同的产品哲学。宝马iX1代表着传统豪华品牌的造车理念，注重驾驶质感、品牌底蕴和整车工艺；而小米YU7则体现了新势力品牌的科技导向，突出智能座舱、自动驾驶和生态互联。价格方面，小米YU7起售价25.35万元，高配版本甚至超过35万元，远高于降价后的iX1。这种价格倒挂现象颠覆了传统的品牌价值认知。
空间布局上，iX1作为紧凑型SUV，提供5座布局，后备厢容积490-1600L，满足日常使用需求。而小米YU7作为中型SUV，车身长度达到5米，但实际车内空间表现与iX1相差无几。这反映了宝马在空间利用率方面的传统优势。
对于消费者而言，降价后的iX1提供了一个难得的选择机会：用普通品牌的价格获得豪华品牌的产品。特别是在做工质感、底盘调校和品牌认同方面，iX1依然保持着豪华车的水准。然而，在智能化、续航里程和充电效率方面，它与新兴电动车型存在差距。这种产品特性的差异使得iX1和小米YU7面向不同的消费群体：iX1更适合那些注重品牌底蕴和驾驶质感的消费者，而YU7则更适合追求科技体验和智能互联的用户。
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