首页念寒看了一下，这回变化可不小，直接从咱们熟悉的两厢小车，摇身一变成了个纯电紧凑型SUV，这你受得了吗？
来看这新模样，灵感据说是来自那台叫Chill-Out的概念车。前脸整个一贯穿式大灯，配上矩阵式的点缀，底下还有个能自动开关的进气格栅。
车身侧面线条搞得挺复杂，双腰线，前门是隐藏式把手，后门把手藏C柱上，这设计现在也挺流行的。充电口放在了前翼子板那块儿。
有意思的是，这车还搞“区别对待”。据说在欧洲卖的版本，风阻系数是0.25，到了北美和日本就变成了0.26。
为啥？因为不同地区的轮毂和后视镜设计不一样。这点小细节，倒是能看出日产还没完全“躺平”。
内饰图虽然没放出来，但据外媒说，会是那种极简风，中控台一个实体按键都没有，全靠两块大屏幕操作。
车机系统也换新的了，用上了谷歌的底子，驾驶辅助功能也会升级。讲真，内饰再不改，真就没法看了。
关键的来了，平台和动力。新聆风用的是雷诺-日产联盟的CMF-EV平台，跟雷诺梅甘娜E-Tech是亲兄弟。
不过，日产这回有点“抠”，只给单电机，最大220马力，四驱版本直接砍掉。这就有点说不过去了啊，都SUV了，不给个四驱选项？
续航方面，外媒透露最高只有480公里，这连测试工况都没说清楚。放在2024年的今天，这个续航数据，老实讲，真的不够看，竞争力有点悬。
好在充电速度还行，兼容北美的充电标准，号称充14分钟能跑250公里。还有个电池预加热功能，能根据导航路线提前优化电池温度，这算是实用功能。
另外，车内给配了1500瓦的电源插座，还能对外放电（V2L），到了日本市场甚至能给家里供电（V2H），这倒是挺符合日系车的“居家”属性。
想当年，第一代聆风可是全球电动车的先驱，全球累计卖了超过50万辆，也算是个传奇了。在国内，它叫“启辰晨风”，不过早就停产了。
如今市场完全变了天，它的对手不再是自己，而是像比亚迪海豚、名爵MG4 EV这些狠角色。等它变成SUV后，还得去跟标致E-3008这些欧洲选手较高下。
新聆风的转型是好事，外观、内饰、平台都跟上了主流。但短板也明显，单电机、续航可能不足，这些都是硬伤。
最终能不能打，还得看价格。如果定价还像以前那么自信，那估计又是凉凉。建议车友们别急，等实车出来，看看真实续航和最终售价再说。我的话就撂这儿，信不信由你。
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