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首先为什么包括小米SU7、Model 3等新能源车型会动不动就撞车。从物理的方面来说，就是因为这些车型加速性能很强势，在电门踩下去比较深的情况下，加速时间很短，超越了很多人的反应能力。大家都知道，包括小米SU7顶配车型、Model 3/Y的高性能版本，零百加速都是3秒多的水平，这是很多油车几百万的车型都难以达到的水平。
而从“市场”的角度来说，获取性能的代价太低，可能是导致很多小伙伴驾驶高性能的新能源汽车，动不动就撞车的核心原因。在汽车驾驶这一块，大家基本上都有一个共识，那就是年龄越大，开车越小心，原因很简单，年龄越大，见过的事故就越多，同时心智会更稳重，且顾虑和牵挂也更多。所以在开车的时候就更加克制保守，即使驾驶高性能车型，也不会刻意开得很快。
但是随着新能源汽车将3秒级的车型价格压到二三十万的水平，实际上很多正值热血年华的小伙伴，就可以买到和年龄相符的性能车了。所以很多年轻的小伙伴，配上门槛相对比较低的性能车，就会开得很快或者“很野”，加上驾驶经验的不足，就特别容易出现事故。
不过之前我们就说过，对于汽车产品来说，加速能力不仅是一个性能体现，同时也是一个安全指标，首先从产品设定方面来说，一般情况下，加速能力越强的车型，也会配备性能更好的刹车，以及更强的整车刚性，小米SU7和特斯拉Model 3、Model Y在多次撞车事故中，保持了比较强势的乘员保全能力，也在一定程度上体现了这种匹配水平。
而且在规避一些事故的时候，更强的性能，也能让车辆迅速脱离危险区域和可能产生威胁的路段，所以我们一直认为，加速性能同时也是一种安全性能。
那么什么样的零百加速时间，能够兼顾到操控能力和驾驶的安全性呢？
我们认为，百公里加速5秒以内的车型，对于大多数用户来说，都是用不上的，尤其是很多油车转过来的车主，哪怕是百公里加速时间差不多的车型，原因很简单，因为新能源汽车一般都是前段加速更快，而燃油车则是后段加速更强，那么在这种情况下，很多时候，很多人用开燃油车踩油门的方式来开电动车，车子直接就窜出去了，根本不给驾驶者反应时间。
之前我们也试驾了很多新能源车型，其中既有插混、增程，也有纯电车型，高性能车型开过，偏舒适、节能的车型也有很多，我们得出了一个基本结论，那就是百公里加速时间在5秒—8秒的新能源车型，整体来说既能满足大多数用户的性能要求，而且也不容易出现失控、误踩等情况。反映在车型上，基本上就是理想L6到比亚迪秦L之间，开起来比油车“爽”很多，但也在绝大多数用户的可控和反应范围内。
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