首页根据盖世汽车研究院数据，2026年4月乘用车集团销量格局持续分化，头部自主品牌集团规模优势凸显，传统及合资集团稳健布局，新能源新势力加速放量，行业集团化竞争态势愈发鲜明。
盖世汽车研究院 “2026年4月乘用车集团销量排行榜” 的详细排名及销量表现如下：
第一位，比亚迪汽车，4月销量314,100辆
第二位，吉利控股集团，4月销量261,924辆
第三位，奇瑞控股，4月销量240,869辆
第四位，上汽集团，4月销量194,396辆
第五位，大众集团，4月销量106,231辆
第六位，丰田汽车，4月销量98,465辆
第七位，长安汽车，4月销量93,731辆
第八位，长城汽车，4月销量89,027辆
第九位，特斯拉汽车，4月销量79,478辆
第十位，零跑汽车，4月销量71,387辆
从集团竞争格局来看，2026年4月乘用车市场呈现出自主品牌集团强势领跑的态势。比亚迪汽车（314,100辆）、吉利控股集团（261,924辆）、奇瑞控股（240,869辆）稳居销量前三，依靠完整的新能源布局、多品牌协同效应实现规模化放量，比亚迪环比销量提升，龙头集团优势持续巩固，三大自主集团共同构筑起行业第一梯队，主导整体市场走向。
传统车企与合资集团仍保有稳定的市场基本盘，在细分领域具备差异化竞争力。上汽集团（194,396辆）依托自主与合资双线布局稳居行业第四，体量优势显著；大众集团（106,231辆）、丰田汽车（98,465辆）凭借成熟的燃油车体系，依旧占据重要市场份额；长安汽车（93,731辆）、长城汽车（89,027辆）稳步推进新能源转型，持续夯实自身传统优势赛道。
新能源新势力集团的崛起，进一步重塑了行业集团化竞争版图。特斯拉汽车（79,478辆）、零跑汽车（71,387辆）跻身销量前十，实现集团级规模突破，纯电赛道的竞争势能持续释放。整体来看，当前汽车行业已进入集团化深度竞争阶段，市场集中度不断提升，转型迟缓的传统车企集团份额持续被挤压，自主与新能源集团的优势地位愈发稳固。
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