首页9月3日，神行者8正式上市。大五座权益价28.99万元起，大六座从29.99万元起步，六座顶配MAX+版37.99万元。放到两周前，大六座起步还挂着34.99万，如今官方指导价下探到31.99万，叠加权益还能再低两万。
奇瑞捷豹路虎很清楚，30万到40万这块市场，配置要堆得满，价格也要狠。神行者8以独立品牌身份第一次登场，产品力和价格都不能输。
官方把这套产品策略称为"入门即超配"，156项配置全系标配，从PRO到MAX+一视同仁。华为乾崑智驾、骁龙8397座舱芯片、双电机四驱、空气悬架，同价位竞品通常要顶配或选装才有的，神行者8入门版就有。对消费者是省心，对品牌其实是压力，把利润空间降低。此举考验诚意，更考验成本控制。
在三电方面，神行者8采用800V高压增程，双电机四驱，总功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒。电池用宁德时代60.3kWh的全地形专用增混包，CLTC纯电续航310公里，支持6C超充。
真正体现差异化的是全系标配华为乾崑智驾ADS 5。同价位里不少品牌智驾还在分版本、玩选装，神行者8从入门就给满。其中PRO和MAX是ADS 5增强版，采用华为舱内激光视觉Limera路线。MAX+和首发限定版搭载ADS 5超阶版，配896线双光路激光雷达，能识别120米外14厘米的小目标，高速NCA平均不干预里程超1500公里。
座舱全球首发ENLIGHT OS，采用骁龙8397。相比上一代8295，NPU算力涨了12倍，能实现"类人脑"记忆与情景推理，能记住你的习惯、看懂表情、一句话下多条指令。硬件由一块46.3英寸Mini LED远端屏实现，配15.6英寸中控屏组成T字布局，有极强的视觉冲击力。
神行者8最有话题的部分，是路虎i-ATS智能全地形系统，加上华为乾崑联调，可预设九种模式，让越野变成傻瓜模式。硬件由三把差速锁、250kW两挡后电驱、闭式双腔空悬组成，涉水900mm、交叉轴达到800mm。官方海盗海拔6002米刷了新能源SUV攀登的吉尼斯纪录。
这套硬件说服力是足够的。只是在这个价位买六座SUV的人，多数时间在城里通勤，越野能力一年用得上几回。对于神行者8来说，它更像品牌护城河，是区别于竞品的优势。
安全方面新车采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，底部是9800吨一体压铸铝板，能抗住8.6吨大货车追尾、三排空间零侵入。全车高达11个安全气囊，第三排也给了双侧气囊。电池底部加了防弹级涂层，配宁德时代NP2.0无热扩散技术。这些指标大多对标甚至超过国标。
把价格定位和配置策略组合到一起，神行者8的竞争逻辑就很清晰了。用中国供应链的智能电动，结合路虎全地形基因，再用一个不那么"合资"的价格。这辆车有很强的吸引力。真正的问号在品牌，消费者会本能地把它跟“神行者”关联，而这层关系在当下的高端新能源市场到底是加分还是包袱，需要市场来解答。神行者8要证明自己是“新路虎”，而非一台仅堆配置的中大型SUV。答案在接下来几个月将会揭晓。
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