首页"刚提车一个月，同款新车降了7万！"苏州车主李先生盯着手机报价单，手在抖。5月花24.9万买的宝马X3(图片|配置|询价)老款豪华版，6月新款同款裸车价24.79万。开30天，车没增值，倒亏一辆代步车钱。
今年上半年，宝马像坐了滑梯。5系从43.99万降到26.88万，降幅超33%。X3从34.99万跌至24.79万，半年累计降价15万。曾经喊着"退出价格战"的宝马，成了BBA里最猛的"跳水冠军"。
5年前，宝马还顶着"豪车标杆"光环。2018年第三代X3上市，39.98万起售，照样被抢订。5系更是加价提车，车主聊起"蓝天白云标"，满是优越感。
现在画风完全变了。
2025款X3上市半年，价格崩了。豪华版裸车24.79万，领先版31.28万，尊享版35.07万。比指导价砍了10万不止。有车主晒聊天记录：5月问领先版落地42万，6月再问直接35万。"销售说还能再让1万，这哪是卖车，是清库存。"
更扎心的是5系车主。去年花50多万买的525Li，现在新车裸车26.88万。二手车商直接摆手："不收，收了卖不出去。"二手车平台数据显示，宝马5系保值率跌到52%，比同年份日系车低近30个百分点。
老车主炸了锅。论坛里满是吐槽："刚提车就成冤大头""宝马这是把老车主当韭菜割""再降下去，蓝天白云标要成'廉价标'了"。
宝马降价初衷，显然是想冲销量。数据没给面子。
2025款X3上市首月卖6151辆，6月回升到6051辆。对比去年同期老款X3的8656辆，差一大截。隔壁奔驰GLC6月卖12524辆，奥迪Q5L13018辆，几乎是宝马X3的两倍。
为什么降了这么多还卖不过竞品？
有销售坦言："降价降出了副作用。"现在客户进店先问"还能降多少"，没人关心配置和性能。从业12年的宝马销售说："以前客户买宝马，图品牌和面子。现在一听说上个月降2万，这个月降7万，都怕买了就亏，宁愿等着。"
宝马正在重蹈奥迪覆辙。
几年前奥迪为抢市场，A6L降15万，A3降到12万起。结果品牌力一落千丈。当时有奥迪车主宁愿加钱换宝马，怕别人说"买奥迪是因为便宜"。现在风水轮流转，当年嘲笑奥迪的宝马车主，正被同样问题扎心。
宝马的降价，是被市场逼的。
外部看，新能源高端车啃食传统豪车市场。问界M9、蔚来ES6这些车，30多万能给空气悬架、激光雷达、智能驾驶，比同价位宝马多半个"科技包"。调查显示，2024年30-50万级购车用户里，42%会考虑新能源，比2022年翻一倍。
内部看，BBA内卷到白热化。奔驰GLC靠"大联屏+豪华内饰"吸引女性用户，奥迪Q5L直接把价格压到30万内。宝马X3夹在中间，没奔驰设计感，没奥迪性价比，只能靠降价硬撑。
宝马对中国市场反应总是慢半拍。
国内用户爱长轴距，德国总部觉得"没必要"。新势力卷智能驾驶，宝马直到今年才宣布和Momenta合作，计划两三年后推出适配中国路况的系统。华为智驾已经能在无保护路口自动转弯了。
研发人员透露："德国团队总觉得中国用户会像十年前一样抢着买宝马，没搞懂现在年轻人要智能座舱，不是单纯操控。"
面对困局，宝马在自救。
2024年研发投入砸91亿欧元，创历史新高。换了新总裁宝思齐，据说"最擅长搞钱"。和阿里巴巴合作车载AI，和宁德时代深化电池合作，喊出"要做德系智能电动车标杆"。
转型没那么容易。
核心技术攥在德国手里，中国团队接触不到核心代码。新车型研发以欧洲市场为中心，到中国总要"减配"。经销商渠道内卷严重，低价走量让4S店利润暴跌，有些门店开始卖二手车贴补家用。
品牌力的损伤更关键。当宝马3系跌到20万，5系摸到26万，曾经的"高端标签"就淡了。像当年的奥迪，一旦消费者觉得"它不贵了"，再想涨回去比登天还难。
现在的宝马，站在悬崖边。继续降价保销量，看着品牌力一点点流失？还是咬牙停住降价，靠产品力赢回信任？
2026年宝马新车型就要上市，或许是最后的机会。市场留给它的时间，已经不多了。
你觉得宝马还能回到"买不起"的时代吗？评论区聊聊看法。
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