首页作为领克品牌的首款纯电动车型基于SEA浩瀚架构平台打造，和极氪001为同一平台的产物。Z10自亮相以来便备受瞩目，最近公布的官方预售价为21.58万元起，而且据说正式售价会要低于这个价格，相较于特斯拉Model3的23.19万元起售价，展现出了较高性价比。它能否撼动model3的地位呢？今天我们来比较一下特斯拉model3和领克Z10两款车型的入门版车型，看到底哪款车的性价比高。
外观设计和尺寸对比：
领克 Z10：设计语言源自领克The Next Day概念车，很有辨识度，如 “H” 形的 “破晓之光” LED 日行灯一直延伸到前车轮胎后方，贯穿式大灯组与贯穿式熏黑下包围，整体造型显得低趴和有冲击力。作为一款中大型纯电轿车，其车长达到5028mm，轴距为3005mm，不仅外观大气，而且保证了内部宽敞的乘坐空间，车顶1.96平方的星空穹顶，车身侧面线条采用流体雕刻的设计勾勒出优雅运动的轿跑姿态，整车的风阻系数为0.198cd，标配隐藏式门把手、无边框车门和别致轮圈赋予了Z10视觉冲击力。车尾同样采用了贯穿式尾灯 。
特斯拉 Model 3：model3的设计风格多年不变，对于部分用户来说，应该产生了审美疲劳，前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，车身线条流畅自然，溜背式造型增添了运动气息，车尾设计简洁且具有一定辨识度。Model3作为一款中型轿车，车长4720mm，轴距2875mm，只能算是中级车，特别是后排空间，对于身材较高的人来说可能会感到有些局促。此外，储物空间也相对有限，无法满足一些家庭或商务人士的需求。而领克Z10的车身比Model 3大了整整一圈，看上去更加豪华大气，同时能够保证内部的乘坐空间。特别是多人出行时能够保证每个人宽裕的乘坐空间。
内饰对比：
领克Z10：保持着领克家族一贯的豪华感与科技感。即便是入门级的后驱Pro版本，配置也是非常厚道的、前座椅配备通风、加热功能、双幅式真皮平底方向盘、怀挡式换挡机构、与路特斯同款的12.66寸窄长横屏全液晶仪表盘、15.4英寸悬浮式中控车机屏、即便是入门款车型都有12扬声器，主驾带头枕扬声器。整个内饰有点像星舰座舱的感觉。
特斯拉model3:相比之下，Model3提供的是带记忆、加热的多功能方向盘，仿皮质座椅，前排座椅带通风、加热、记忆（仅主驾驶位）功能，依旧主打的是精装“毛坯房”风。而且将几乎所有功能都集成到了中控大屏上。例如，空调、音乐等功能的控制包括换挡全部通过触摸屏完成，确实提升了科技感，但对于习惯了传统汽车实体按键操作的用户来说，这种改变可能需要一段时间的适应，而且在实际使用过程中可能会分散驾驶注意力，影响安全。
智能化对比：
领克Z10：新能源时代，智能化已经成为车企竞争的核心领域之一。领克Z10在智能化方面的表现同样令人瞩目，采用亿咖通·马卡鲁计算平台，V2000A车规级系统芯片，其算力比目前业内最新的8295芯片高出1.8倍左右，内置LYNKFlyme Auto车机系统，无惧卡顿，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。领克Z10直接全系标配L2级智能驾驶，还能选装路特斯同款高阶智驾系统。
特斯拉model3：领克Z10和特斯拉都是X86架构桌面级规格，采用的是AMD Ryzen芯片，但特斯拉Model 3的车机系统仅支持4G网络，与此同时，语音交互方面的表现也与领克Z10差距较大。该套语音系统可操作功能较少，像“打开主驾车窗”指令并不能识别。语音系统并不支持连续指令，只可识别单一指令。
写在最后的话：
特斯拉 Model 3 作为新能源汽车的先行者，在市场上具有较高的知名度和品牌影响力，其车辆的科技感、性能表现以及智能驾驶辅助系统等方面受到很多消费者的关注。但是随着这几年中国消费者对于汽车的需求日益多样化，除了关注车辆的性能和科技配置外，对舒适性、内饰品质、空间等方面也有较高的要求。可能无法满足部分消费者的需求。
领克Z10作为领克品牌的首款纯电车型，不仅在设计、性能还是舒适性配置上，都展现出了领克品牌瞄准高端市场的坚定决心，作为入门版的领克Z10后驱pro版本，预售价为21.58万，不管是从外观设计、空间、内饰、配置以及智能化方面都超过售价为23.19万的特斯拉model3入门款后轮驱动版，领克Z10无疑是一款值得考虑的全能型选手，特别适合那些注重科技、空间和豪华体验的用户。
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