首页7月11日 ，smart宣布，旗下2026款 smart 精灵#3正式上市，官方指导价为16.49-20.99万元 ，那么，新车在产品方面，究竟有何特点？
新款smart精灵#3(图片|配置|询价)延续溜背式轿跑造型，搭配无框车门、隐藏式电动门把手，将风阻系数压至0.27Cd，兼顾空气动力学与视觉张力。车头采用贯穿式LED灯带与矩阵式大灯组，黑化梯形进气格栅强化攻击性；车尾贯穿式尾灯通过熏黑处理与立体雕刻工艺，在夜间呈现“∞”符号，搭配双边共两出镀铬排气装饰（实为封闭式设计），运动感与精致感并存。
内饰以“灵感星球”为主题，12.8英寸悬浮中控屏与9.2英寸全液晶仪表构成双屏交互系统，搭载高通骁龙8155芯片的smart OS系统，支持72种3D动效语音助手Avatar与32个全场景免唤醒词，语音唤醒响应时间仅280毫秒。涡轮式空调出风口嵌入德国进口INS膜片工艺，搭配行业首创的座椅铆钉设计与一体式环抱轿跑座椅，头枕嵌入smart logo，兼顾运动支撑与新奢质感。
smart精灵#3新款smart精灵#3提供单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。兼顾城市通勤与高速过弯稳定性。BRABUS性能版更将零百加速压缩至3.6秒，并配备专属运动声浪模拟系统与弹射起步功能，满足性能爱好者需求。
续航方面，新车提供磷酸铁锂（49kWh）与三元锂（66kWh）两种电池包，CLTC续航覆盖415km至580km，支持快充与慢充模式，并兼容远程能量管理调度。实测显示，长续航版在-10℃低温环境下仍能保持82%的续航达成率，充电10分钟可增加150km续航，缓解里程焦虑。
新款smart精灵#3标配23个高精度感知硬件，支持L2+级Smart Pilot Assist系统，涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等23项功能。实测中，其车道保持功能可成功通过所有测试弯道，甚至在前方车辆压线三分之一时自动减速保持距离。然而，车机系统仍存在短板：部分用户反馈语音控制响应延迟，连续指令处理能力不足；手机控车功能响应速度较慢，需优化网络延迟问题。
安全层面，新车获E-NCAP与C-IASI中欧双五星认证，高强度钢占比74%，配备7个安全气囊（含欧洲法规要求的远端气囊）。但在70km/h的AEB主动安全测试中，车辆未能成功刹停，移动电摩与儿童鬼探头测试也未通过，需通过OTA升级优化算法。
尽管定位紧凑型轿跑SUV，新款smart精灵#3通过“四轮四角”布局实现后排膝部空间三拳余量，后备厢可容纳两个28寸行李箱，支持后排座椅4/6比例放倒。然而，第二排座椅舒适性受争议：座垫较短、靠背较硬，长途乘坐易疲劳；部分版本需额外付费解锁座椅通风与方向盘加热功能，引发用户不满。
此外，无线充电功率较低、屏幕反光、锁车后自动驻车模式未关闭导致掉电等问题，暴露出产品细节打磨不足。尽管官方承诺通过OTA优化车机逻辑与能耗管理，但实际效果仍需市场验证。
若追求极致性能，BRABUS版（3.6秒破百）与四驱版（4.3秒破百）值得优先考虑，但需接受520km的续航妥协；若注重续航与性价比，长续航版（580km）是更稳妥的选择。对于北方用户，三元锂电池的低温适应性优于磷酸铁锂版；而对智能驾驶有高需求的用户，建议等待官方OTA升级后再做决定。
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